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东莞水下焊接的工作原理

  在18世纪之前,焊接作业还只可以在地面进行,直至1802年,英国科学家德维爵士发觉电荷在水中造成电弧放电,才产生了水下焊接。从此以后开辟了金属水下焊接的历史。现如今水下焊接已经在水下船舶修理,水下修理钻油台等工作中获得普遍的使用。
  湿式焊接:由发电机在水面上供给500安培左右的强大电流,用绝缘电缆送到潜水焊接处,为防止漏电,在电极上涂了蜡或防水漆。可是这种方式 的缺点在于水很快冷却了焊接的金属,使焊缝变得又脆又硬。焊接的热量使水分解为氢与氧,热的氢和氧会穿透焊缝,降低了强度;另外这种方式 不能在90米深以下作业,否则水压太大导致不能造成电弧放电。
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  水下焊接有湿式焊接和干室焊接两种方式 ,湿式焊接法缺点是焊缝又硬又脆,干室焊接法主要用于深海焊接,但花费昂贵,人工操作艰难。
  干室焊接法:这种方式 可用于深水作业,焊缝质量较好,但成本较高。具体方法是,首先,在必须修理的地方用一个坚固透明的塑料罩保护起来,然后充入压缩气体,把水排出,那样在焊缝周围的金属是干的。然后,焊接室底部敞开,潜水员可在里面使用焊炬。室内的压缩气体阻止水进入。但焊接时造成的烟和蒸汽使工作员看不清工作情况。
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  要想使焊接作用更好,可用一个大罩把潜水员同修理标准全部罩上,那样焊出的焊缝与地面操作作用可相提并论,但花费昂贵,因这种高压室必须专门设计,以适合在修理处安装。除此之外还必须有别的昂贵的密封设备。在深水处作业,比如300米左右,还需制造容纳几个人的工作室,有利于工作员轮流休息。可是水过深时,人工操作将会比较艰难,尤其是钻油井越来越深,有必须在600米深处作业。
  水下焊接在二战期间曾用于紧急修补船只,当时使用并不普遍,直至20世纪70年代,水下修理的活动才逐渐增加。现阶段,水下焊接技术已经非常成熟,并在很多工作中获得普遍的使用。


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